Friday, October 28, 2011

Marco Simoncelli- SuperPipo o SuperPipa


Tras la disputa de la cuarta prueba del mundial, volvemos a tener que sufrir otro parón de 3 semanas hasta la celebración del Gran Premio de Cataluña en Montmeló. Sin embargo lo ocurrido este fin de semana en Le Mans va a hacer que sin duda estas tres semanas se pasen volando. Todos aquellos que estuvimos delante del televisor el domingo por la mañana fuimos testigos de una maniobra extremadamente polémica en la que se vieron involucrados Dani Pedrosa y Marco Simoncelli, donde el piloto italiano tiró a Dani en la chicane de S´Du Chemin, el cual terminaría finalmente con una fractura en su clavícula derecha.
Después de esta maniobra, la locura se apoderó de Ernest Riveras y compañía que no podían dar crédito a lo que acababa de ocurrir. Según se sucedían las repeticiones del adelantamiento arriesgado "Por fuera" de Simoncelli, el cabreo por parte de nuestros comentaristas iba en aumento hasta que llegó el "drive trough" para SuperSic, con lo que los ánimos parecieron calmarse.


No obstante, un hecho así no podía olvidarse de un día para otro, y más si en se ve involucrado el piloto más temido en MotoGp, Marco Simoncelli. Usando un poco el sentido común, no hay duda de que el bravo piloto de Catollica se precipitó en el adelantamiento y que por culpa de su excesiva amibición hoy peligra la participación de Dani en Montmeló.

Dejando de lado esto último, lo que más ha llamado mi atención ha sido el cruce de opiniones entre diferentes personalidades importantes del mundillo. Comparto la misma opinión que todo el mundo menos Simoncelli, se equivocó de cabo a rabo. Le quedaban 9 vueltas por delante, iba el doble de rápido que Dani. Sino era en la chicane sería en Garage Bleu. Como diría Mou...¿Por qué? La respuesta es sencilla, SuperPipa. He de decir que me considero uno de los pocos a los que Simoncelli le cae simpático, pero aquí no hay aprecio que valga.
Sin desviarme mucho de lo que quería decir, me puso realmente de muy mal humor la reacción que tuvo nuestro campeón del mundo, Jorge Lorenzo, el cual se consideró como el descubridor de la agresividad de Simoncelli. Este buen hacer (denótese mi ironía) de Simoncelli viene de 250 y sus descubridores fueron Bautista y Barberá, los cuales sufrieron sus acciones y no consiguieron el apoyo de los comisarios para sancionarle. Jorge por su parte, suele remitirse al adelantamiento de Cheste, donde por poco se fue al suelo. Ahí Simoncelli entró por dentro limpiamente. Lorenzo probó su conocido por fuera y no le salió. ¿Qué pasa le pasan a Lorenzo y ya es sucio?. Después de coronarse como el Cristóbal Colón de Simoncelli pasó a cebarse con Crivillé, al que criticó por defender el pilotaje agresivo de Simoncelli en contra de un compatriota. El estatus de campeón parece quedarle grande a Lorenzo, y su ego lo perjudica considerablemente. Debe ser más afotunado en sus palabras y pensar qué cosas decir y a quién dirigirse.

Como ya dije antes, mi conclusión acerca Simoncelli es seniclla, SuperPipa. Espero que el tiempo le ayude a aprender sobre estas acciones y sobre todo a manejar mejor su adrenalina y su ambición. Controlando esto se convertirá en verdadero campeón, aunque ya lo sea. No obstante, espero que acciones tan feas como esta hagan además de perjudicar a un piloto nuestro como Dani provoquen declaraciones como las realizadas por Lorenzo

Simoncelli

simoncelli crash
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Marco Simoncelli died in Sepang


marco simoncelli dead sepang crash


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Thursday, October 20, 2011

2012 New Ducati Desmosedici GP12 1000cc Valentino Rossi

After yesterday's Honda completed the second trial with a 2012 Honda 1000cc motorcycle protype with riders Casey Stoner. So now turn Ducati recently tested both New Prototype Ducati Desmosedici GP12 1000cc motor makes. The Italian manufacyurer experiment with circuit riders Valentino Rossi at Mugello, Italy on Thursday, May 26, 2011. Valentino Rossi completed the trial with 60 Lap at Mugello circuit with circuit conditions Warm and sunny. The test this time is Valentino Rossi's second test with Ducati Desmosedici GP12 1000cc.



Here's a greeting Rossi after testing with the Ducati Desmosedici GP12 as in reports in the Official MotoGP site. "I’m pleased, because it was a positive test,” said Valentino at day’s end. “We took full advantage of the time we had, because the track and weather conditions were perfect. I liked the new asphalt a lot. The surface is smooth, those holes that I knew so well are now gone, and the grip is fantastic. I must say they’ve done a great job, because if it’s possible, riding here at Mugello is now even better than before. I’m happy to have come back here to test after my injury last year, because it was a nice feeling and a good day. We started around 11:00 this morning, and we completed sixty laps in all—many kilometers without any problems, either physical or with the GP12. We tested everything that Filippo had planned to try, and we’re satisfied because, although we’re still at a pretty early stage, we’re going in the right direction."

Casey Stoner

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Casey Stoner failed to touch the finish line at the Indianapolis MotoGP, this morning. Practically, this result makes it frustrating Ducati rider weight.
"I am very disappointed. It was an ordinary accident, but the incident was enough to force me to leave the race, "Stoner cited regret MotoGP.com site, Monday (30/08/2010).
"I know many drivers who had experienced the same thing, but we re experiencing the same situation as the beginning of the season and we had difficulty finding appropriate settings for the corner," continued the 24-year racer.
"It's very unfortunate. Because we have to start the race well and we should be on the podium, "said the driver who next season will strengthen Repsol Honda.

Wednesday, October 19, 2011

Valentino Rossi Profile





















Valentino Rossi
Born: 16-Feb-1979





Birthplace: Urbino, Italy
Gender: Male





Race or Ethnicity: White





Sexual orientation: Straight





Occupation: Auto Racing










Nationality: Italy





Executive summary: Italian MotoGP Champion
Presently a resident of London, England.
Father: Graziano

5 Motorcycle Racing Has Ever Lied MotoGP Champion Valentino Rossi


This bike is a vehicle that is used first when appearing in the 125 cc MotoGP class in 1996. But at that time Rossi finishing ninth final standings. after one year later with the same mounts Rossi was champion.


Aprilia RS 125 (125cc)


After winning the MotoGP 125 cc, after one year later-born riders Urbino, February 16, 1979 this up to 250 cc class. Such as the 125 cc class, after his first year is only be runner-up, Rossi was is riding an Aprilia RS 250, with the Nastro Azzurro Aprilia Racing Granprix only be champions in the second, 1999.

Aprilia RS 250 (250 cc)

Before set MotoGP (above 800 cc class) as the most the prestigious class, 500 cc class is the dream of riders. No exception "The Doctor" Rossi was. Two previous history of failure in the first year, Rossi had to be the best in the 500 cc class in the second (2001). From 16 Rossi was series to collect 355 points to ensure the champion title.


Honda NSR 500 (500 cc)

After the race regulations no longer use the 500 cc class, use the the most prestigious title in the 2002 MotoGP identity. Rossi was in the team Honda RC211V HRC use the variants. Together with V engine four-step, Rossi was came out as a champion and can maintain it in the next year.


Honda RC211V (990 cc)

Rossi was made ​​a controversial decision. Although the success of two seasons with Honda winning two early season MotoGP, The Doctor decided to move to the Yamaha factory. Maximum achievement in the show it by winning his first MotoGP with Yamaha. Together with the team and riding the Gauloises Fortuna Yamaha YZR M1, the owner of number 46 was champion with 304 points from 16 series.

Yamaha YZR M1 (800 cc)


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